自主品牌轿车销量增速低于行业均速根据盖世汽车网整理的乘联会批发销量数据，2011年1月份我国自主品牌轿车销量增长率不足11％，低于我国轿车批发销量平均增长率（15.4％）。若不将长安福特马自达代工的沃尔沃轿车销量算作自主品牌，则1月我国自主品牌轿车总销量为35.22万辆，比去年1月的31.83万辆增长10.67％；若将国产沃尔沃销量算作自主品牌销量，则1月我国自主品牌轿车总销量为35.33万辆，比去年1月的31.93万辆增长10.64％。
一汽集团自主轿车销量超过比亚迪和吉利
以企业集团计，2011年1月自主品牌轿车销量最高的企业为奇瑞，而去年1月以及2009和2010全年的自主品牌轿车销量冠军均为比亚迪。今年1月，奇瑞轿车销量同比增长21.07％至6.56万辆，而比亚迪轿车销量则同比下滑15.88％至5.15万辆，低于一汽集团的自主品牌轿车销量。
2009和2010全年，一汽集团的自主轿车销量位列比亚迪、奇瑞和吉利之后。去年1月，一汽集团的自主轿车销量也低于比亚迪和奇瑞，但高于吉利。今年1月，一汽集团的自主轿车销量同比增长16.35％，至5.36万辆，超过比亚迪和吉利，位居自主轿车企业集团第二。
吉利今年1月销量仅增长8.62％至4.59万辆。若将国产沃尔沃在华销量计入吉利集团，其销量也仅增加1054辆至4.70万辆，仍处一汽集团和比亚迪之后。
本文统计的一汽集团销量为一汽轿车的奔腾品牌销量和天津一汽的销量之和。今年1月，天津一汽销量达3.75万辆，比去年同期的3.14万辆增长19.28％。一汽轿车奔腾品牌销量达1.61万辆，比去年同期的1.46万辆增长10.07％。
力帆和众泰翻番，长城进至自主轿车企业第六
除了奇瑞和一汽集团今年1月销量增速超过行业均速外，长城、上汽、江淮、海马、力帆和众泰的自主轿车销量增速也在行业均速之上，分别达到76.59％、35.65％、25.72％、29.65％、107.82％和139.53％。其中，力帆和众泰的轿车销量同比翻了一番。华泰这个轿车行业的新进入者，去年12月28日晚宣布其首款轿车华泰B11正式上市，今年1月该车销量为450辆。
在自主轿车企业排名上，进步最大的为长城。去年1月，长城轿车销量在各自主轿车企业集团中位列第九，处于华晨、江淮、上汽之后。今年1月，长城轿车销量已超过这三家企业，而位居第六。
华晨、东南和东风自主轿车销量下滑
除了比亚迪和吉利汽车，长安集团、华晨、东南和东风集团的自主轿车销量增速也不及行业均速。其中，华晨、东南和东风集团的自主轿车销量均出现下滑，下滑幅度分别达29.04％、22.07％和24.56％。
长安集团的自主轿车销量仅同比增长5.30％至2.64万辆。其中，哈飞和昌河的自主轿车销量分别下滑67.54％和38.76％，至905辆和109辆，有消亡之势。而长安汽车1月销量虽增长，但增速不及行业均速。其仅增长14.82％，至2.54万辆，低于天津一汽，但高于长城。
江铃的轿车产品风华已于2010年停产。
注：
1。因为沃尔沃轿车2011年1月全球销量未公布，本文在提到其销量时，仅为其国产车在华销量。
2。本文／图中的一汽集团销量指天津一汽和一汽轿车的自主品牌轿车销量之和。海马汽车的销量指一汽海马和海马郑州的轿车销量之和。长安集团销量指长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车的自主品牌轿车销量之和。吉利汽车的销量未包括沃尔沃轿车销量。
3。上汽集团的自主轿车销量指上海汽车的销量。东风集团的自主轿车销量指东风汽车集团股份有限公司乘用车公司（东风乘用车公司）的销量。
1至8月全区公路客运
