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“直销QZ抗拉球型支座大量现货kz抗震板式橡胶支座”参数说明
| 型号： | Qz | 规格： | 多种 |
| 商标： | 双林橡胶制品 | 包装： | 3天 |
| 单位： | 套 | 产量： | 122434 |
“直销QZ抗拉球型支座大量现货kz抗震板式橡胶支座”详细介绍
直销QZ抗拉球型支座大量现货kz抗震板式橡胶支座 衡水正大橡胶厂常年供应止水带，止水条，公路桥梁专用橡胶支座,聚乙烯泡沫板等各种橡胶制品，型号齐全，品种繁多，欢迎前来合作！！ QZ抗拉球型支座设置众所周知, 连续梁支座设置的传统方法是:在一联的中部几个墩上设置普通板式橡胶支座, 视为固定支座 , 在远离中部的桥墩上设置滑动支座, 视为活动支座。通常假定 , 一联梁跨的正中间不
些构造上的限制, 因此不能无限制地减小桩径。冶河大桥的实际做法是, 除两个桥台设置kz抗震板式橡胶支座外 , 所有桥墩都安装kz抗震板式橡胶支座, 正中的桥墩支座厚度最低为 66mm , 与桥台相邻的两个桥墩支座厚度最高 , 为 123mm , 各墩的QZ抗拉球型支座厚度见表 1。板的平面尺寸均相同为 600mm ×1 000mm, 橡kz抗震板式橡胶支座内的加劲钢板厚 3mm , 板间橡胶层厚 16mm 。除非伸缩量太大 , 连续梁中应在尽量多的墩上采用普kz抗震板式橡胶支座, 通过设置不同厚度的支座可以人为地控制各墩受力 , 尽量使它们受力均匀 , 力图把受力最大的墩内力降下来 , 以达到减少配筋降低全桥钢材用量的目的。近年来,国内外发生了几次大地震 ,作为生命线工程的桥梁遭受了严重破坏 .在阪神大地震中 ,专门对支座的破坏及其与上部、下部结构破坏之间的关系进行了详细调查, 调查表明, QZ抗拉球型支座对桥梁整个结构响应的影响十分重要 ,在实际地震作用下,支座与上部、下部结构的相互作用比较复杂,支座的破坏往往会改变上部、下部结构间的传力状况, 也改变整个结构的响应 .因此, 在桥梁结构的抗震设计中 ,必须对支座在地震作用下的性能有明确的认识 ,才能正确把握结构的响应 .我国目前《公路工程抗震设计规范》(以下简称《规范》对连续梁桥QZ抗拉球型支座地震力的计算规定如下:①对于全联均采用QZ抗拉球型支座的连续梁桥, 上部结构对QZ抗拉球型支座顶面产生的纵向水平地震力按《规范》公式 4 .2.6-1 计算 ;②连续梁桥一联中一个或几个墩采用QZ抗拉球型支座座, 其余均为聚四氟乙烯QZ抗拉球型支座 ,上部结构对板式支座顶面处产生的水平地震力可按《规范》公式 4.2.6-4 计算,其值如小于按式 4.2 .
6-1 的计算值 ,应按式 4.2.6-1 计算, 公式中变量含义见《规范》条文.由上述规定可知 ,存在以下一些缺点:①对桥梁中使用的滑板支座在地震作用下的预期性能如何没有明确的规定,由《规范》给出的两个计算公式可知, 前者将滑板支座看作板式支座计算 ,即不发生滑动,后者按滑板支座均发生滑动计算, 计算结果取两者中的最大值 ;②由式 4 .2 .6-4 知, 滑板支座对板式支座地震力的影响 ,《规范》只简单地以静力方法加以考虑.而在实际地震中,由于滑板支座发生滑动,一方面改变了结构的刚度 ,从而改变了结构的反应特性 ,另一方面,在滑动过程中, 滑板支座消耗大量地震能量 ,降低了整个结构的响应 .综上所述分析结果表明:(1)QZ抗拉球型支座地震力受滑板支座滑动摩擦系数大小的影响比较复杂 ,在Ⅰ类场地条件下 ,影响较小 ;但在Ⅳ类场地条件下 ,板式支座地震力受摩擦系数大小影响比较大, 同时也与烈度水平有关.(2)《规范》公式 4.2.6-4 是以静力方法考虑kz抗震板式橡胶支座板式支座地震力的影响, 并假设全部滑板支座同时发生滑动 .但从分析中可知, 当摩擦系数大于 0.03 时, 在低烈度水平地震作用下 ,存在滑板支座部分发生滑动的情况;对于相邻桥墩水平刚度变化较大且kz抗震板式橡胶支座放置于刚度较小的墩顶时更是如此,显然公式不再适合.此外 ,《规范》公式没有能够恰当考虑滑板支座的摩擦
些构造上的限制, 因此不能无限制地减小桩径。冶河大桥的实际做法是, 除两个桥台设置kz抗震板式橡胶支座外 , 所有桥墩都安装kz抗震板式橡胶支座, 正中的桥墩支座厚度最低为 66mm , 与桥台相邻的两个桥墩支座厚度最高 , 为 123mm , 各墩的QZ抗拉球型支座厚度见表 1。板的平面尺寸均相同为 600mm ×1 000mm, 橡kz抗震板式橡胶支座内的加劲钢板厚 3mm , 板间橡胶层厚 16mm 。除非伸缩量太大 , 连续梁中应在尽量多的墩上采用普kz抗震板式橡胶支座, 通过设置不同厚度的支座可以人为地控制各墩受力 , 尽量使它们受力均匀 , 力图把受力最大的墩内力降下来 , 以达到减少配筋降低全桥钢材用量的目的。近年来,国内外发生了几次大地震 ,作为生命线工程的桥梁遭受了严重破坏 .在阪神大地震中 ,专门对支座的破坏及其与上部、下部结构破坏之间的关系进行了详细调查, 调查表明, QZ抗拉球型支座对桥梁整个结构响应的影响十分重要 ,在实际地震作用下,支座与上部、下部结构的相互作用比较复杂,支座的破坏往往会改变上部、下部结构间的传力状况, 也改变整个结构的响应 .因此, 在桥梁结构的抗震设计中 ,必须对支座在地震作用下的性能有明确的认识 ,才能正确把握结构的响应 .我国目前《公路工程抗震设计规范》(以下简称《规范》对连续梁桥QZ抗拉球型支座地震力的计算规定如下:①对于全联均采用QZ抗拉球型支座的连续梁桥, 上部结构对QZ抗拉球型支座顶面产生的纵向水平地震力按《规范》公式 4 .2.6-1 计算 ;②连续梁桥一联中一个或几个墩采用QZ抗拉球型支座座, 其余均为聚四氟乙烯QZ抗拉球型支座 ,上部结构对板式支座顶面处产生的水平地震力可按《规范》公式 4.2.6-4 计算,其值如小于按式 4.2 .6-1 的计算值 ,应按式 4.2.6-1 计算, 公式中变量含义见《规范》条文.由上述规定可知 ,存在以下一些缺点:①对桥梁中使用的滑板支座在地震作用下的预期性能如何没有明确的规定,由《规范》给出的两个计算公式可知, 前者将滑板支座看作板式支座计算 ,即不发生滑动,后者按滑板支座均发生滑动计算, 计算结果取两者中的最大值 ;②由式 4 .2 .6-4 知, 滑板支座对板式支座地震力的影响 ,《规范》只简单地以静力方法加以考虑.而在实际地震中,由于滑板支座发生滑动,一方面改变了结构的刚度 ,从而改变了结构的反应特性 ,另一方面,在滑动过程中, 滑板支座消耗大量地震能量 ,降低了整个结构的响应 .综上所述分析结果表明:(1)QZ抗拉球型支座地震力受滑板支座滑动摩擦系数大小的影响比较复杂 ,在Ⅰ类场地条件下 ,影响较小 ;但在Ⅳ类场地条件下 ,板式支座地震力受摩擦系数大小影响比较大, 同时也与烈度水平有关.(2)《规范》公式 4.2.6-4 是以静力方法考虑kz抗震板式橡胶支座板式支座地震力的影响, 并假设全部滑板支座同时发生滑动 .但从分析中可知, 当摩擦系数大于 0.03 时, 在低烈度水平地震作用下 ,存在滑板支座部分发生滑动的情况;对于相邻桥墩水平刚度变化较大且kz抗震板式橡胶支座放置于刚度较小的墩顶时更是如此,显然公式不再适合.此外 ,《规范》公式没有能够恰当考虑滑板支座的摩擦
